新華社北京3月26日電 題：新航季開啟，民航運(yùn)輸迎來哪些變化？

新華社記者周圓

3月26日，全國民航開始執(zhí)行2023年夏秋航季航班計(jì)劃。隨著航空客運(yùn)市場逐步回暖復(fù)蘇，為期217天的夏秋航季里，我國民航運(yùn)輸市場將有哪些新亮點(diǎn)、新變化？

(資料圖片)

運(yùn)力投放持續(xù)增加——

中國國際航空計(jì)劃執(zhí)行國內(nèi)航班日均1547班次，相比2019年夏秋航季實(shí)際日均投入班次量提升51%；南方航空集團(tuán)計(jì)劃日均執(zhí)行航班量超過3000班次，通航點(diǎn)增至216個；中國聯(lián)合航空新開14條航線、恢復(fù)7條航線……今年夏秋航季，“新增”“復(fù)飛”“加密”成為多數(shù)航空公司航班計(jì)劃的高頻詞。

據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，今年夏秋航季，共有169家國內(nèi)外航空公司計(jì)劃每周安排客貨運(yùn)航班117222班，同比2019年夏秋航季增加約20.85%。國內(nèi)航線航班方面，41家國內(nèi)航空公司計(jì)劃每周安排國內(nèi)（不含港澳臺地區(qū)）航班99057班。

“夏秋航季是航空公司搶抓收益的關(guān)鍵航季，此間的收入能夠占到全年的60%左右。”華夏航空戰(zhàn)略執(zhí)行總監(jiān)范青松說，當(dāng)前民航業(yè)迎來復(fù)蘇，航班和客流持續(xù)恢復(fù)，大家都非常重視此次換季。相較于去年夏秋航季，華夏航空運(yùn)力增幅在一倍以上。

值得注意的是，在新航季，38家航空公司在新增的國內(nèi)726條獨(dú)飛航線上每周共安排6659個航班運(yùn)營，主要涉及鄂爾多斯、湛江、桂林等機(jī)場與重慶、大連、貴陽等機(jī)場間的航線。

“新開辟的多為支線航線，反映出支線航空市場的復(fù)蘇。”中國航空運(yùn)輸協(xié)會研究員韓濤表示，新航季支線航線凈增超60條，航班量也有小幅增長，這將有助于民航開拓下沉市場，提升地區(qū)通達(dá)性、改善百姓出行品質(zhì)。

國際及港澳臺地區(qū)航線顯著恢復(fù)——

26日9點(diǎn)59分許，深圳航空ZH9071從深圳寶安機(jī)場順利起飛，飛往臺北桃園機(jī)場，標(biāo)志著粵臺正式復(fù)航。

民航局運(yùn)輸司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年夏秋航班換季，按照“乙類乙管”總體方案，民航局及時發(fā)布相關(guān)工作方案措施，在確保安全的前提下推進(jìn)國際及地區(qū)客運(yùn)航班穩(wěn)妥有序恢復(fù)。

據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，新航季國際及港澳臺地區(qū)客運(yùn)航班計(jì)劃量較2022年夏秋航季有明顯增長。港澳臺航線航班方面，36家航空公司計(jì)劃每周安排客貨運(yùn)航班共3463班，同比增長30.83%。國際航線航班方面，國內(nèi)外航空公司計(jì)劃每周安排國際客貨運(yùn)航班14702班，其中，116家航空公司計(jì)劃每周安排國際定期客運(yùn)航班10580班。

當(dāng)下，清明、五一和端午假期臨近，多方預(yù)測出境游將迎來快速升溫。在線旅游平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，3月26日至6月30日的出境機(jī)票訂單量比去年同期增長超500%。

去哪兒大數(shù)據(jù)研究院副院長郭樂春表示，“未來國際航班數(shù)量有望大幅增長，隨著供給增加，機(jī)票價格也將下降。”

服務(wù)品質(zhì)持續(xù)提升——

海南航空升級“海天無限”中轉(zhuǎn)聯(lián)程產(chǎn)品，為旅客提供7萬余個航班組合，可通達(dá)200余個目的地；國航上新“國航全聚德餐食”；中聯(lián)航根據(jù)航班實(shí)際情況為軍人、醫(yī)護(hù)人員、65歲及以上老人和首乘旅客提供免費(fèi)升艙服務(wù)……

年初的2023年全國民航工作會議提出，今年將積極開拓航空市場。其中，明確擴(kuò)大“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”試點(diǎn)范圍，深入研究跨航司中轉(zhuǎn)模式；拓展空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)，推廣“為首次乘機(jī)旅客送溫暖保暢通”等活動，以服務(wù)提升助力市場恢復(fù)。

民航人士認(rèn)為，提升服務(wù)是民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的應(yīng)有之義。升級服務(wù)舉措、突出服務(wù)主題，對于行業(yè)全面復(fù)蘇、催生新業(yè)態(tài)等都具有積極意義。

“就目前行業(yè)整體而言，行業(yè)復(fù)蘇還受到一些制約，市場完全恢復(fù)仍需時間。”中國民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍認(rèn)為，未來行業(yè)恢復(fù)發(fā)展有需求、有潛力，各方應(yīng)積極解決現(xiàn)實(shí)問題、持續(xù)全面深化改革，在做好安全保障能力評估的基礎(chǔ)上，推動行業(yè)穩(wěn)妥有序恢復(fù)。

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