智通財經(jīng)APP了解到，德國的大型汽車制造商可能已經(jīng)確保了自己的能源供應(yīng)，但由于面臨冬季能源價格飆升的壓力，成千上萬的小型供應(yīng)商的生產(chǎn)可能將被干擾。

(資料圖片)

據(jù)悉，為了能夠支付不斷上漲的成本賬單，越來越多的供應(yīng)商呼吁行業(yè)重啟包括能源合同條款在內(nèi)的談判。

包括寶馬(BMWYY.US)、大眾(VWAGY.US)和梅賽德斯-奔馳在內(nèi)的頂級汽車制造商表示自己的能源供應(yīng)是有保障的，但如果供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障，其生產(chǎn)線可能會受影響進而停滯不前。

大眾汽車集團采購負責人Geng Wu于本周沃爾夫斯堡舉行的供應(yīng)商會議上表示：“如果因為一個零件的缺少而影響汽車生產(chǎn)制造流程，那行業(yè)內(nèi)的車企的生產(chǎn)都將會受到打擊。”

j據(jù)悉，Kron Solingen是一家汽車和電子行業(yè)的成型金屬和塑料制造商和供應(yīng)商，其面對10倍價格的能源成本增長以及需要額外兩周時間進以簽訂將于1月1日生效的能源合同，留給正試圖重啟合同談判的該公司的時間已經(jīng)不多了。

銷售經(jīng)理Christian Hofmann表示，“我們正在就原材料成本、包含通貨膨脹的條款尋求幫助，但紅線在于能源成本的價格。如果客戶選擇不支付這些費用，談判將無法繼續(xù)，而我們將被迫取消供應(yīng)合同。”

據(jù)了解，這家擁有112年歷史的老牌公司，其客戶大多是像博世這樣的于供應(yīng)鏈中較大的供應(yīng)商，該公司現(xiàn)正忙于精確計算其每種產(chǎn)品的電量損耗，以于供應(yīng)合同談判中幫助客戶確定更少的電量損耗將對應(yīng)生產(chǎn)怎樣類型的產(chǎn)品。

值得一提的是，德國政府目前尚未實施其計劃中的小企業(yè)能源賬單減免方案，該方案將在今年一次性支付一個月的燃氣費，并從明年3月將開始實施限價機制。

沒有更好的選擇

雖然德國汽車供應(yīng)鏈中的合同通常包含根據(jù)原材料成本調(diào)整價格的條款，但由于計算起來復雜且要求供應(yīng)商公開其利潤、生產(chǎn)過程和能源合同的詳細信息，導致該條款十分少見。

德國鑄造協(xié)會負責人 Max Schumacher 表示，即便如此，許多小型的供應(yīng)商也沒有足夠的資金流動性以支付未來4到5個月的能源賬單。

“目前確實沒有更好的選擇。”Schumacher說。

智通財經(jīng)APP了解到，汽車制造商及其主要供應(yīng)商本身也在與更高的成本和持續(xù)的半導體短缺作斗爭，但通過提價將成本轉(zhuǎn)嫁給客戶，他們能夠在很大程度上實現(xiàn)盈利目標。

主要汽車制造商近期表示，他們能夠從能源供應(yīng)更穩(wěn)定的其他國家的供應(yīng)商處進行采購，以保證生產(chǎn)順利進行。

葡萄牙汽車供應(yīng)商Soplast表示，其收到的來自德國汽車制造商的報價請求高于往常，德國汽車制造商對了解他們的能源組合越來越感興趣。

而即便對于像螺絲一樣細小部件，汽車制造商也可能需要對汽車進行新的碰撞測試，以確保該部件的質(zhì)量。

“對于汽車制造商來說，這往往需要大量的額外工作。”他補充到，而Soplast的公司只與少數(shù)幾個重要的供應(yīng)商簽訂了能源條款。

據(jù)悉，Hennerkes 的 Von Roll ROL.S公司在與電池合資企業(yè) ACC(梅賽德斯-奔馳、Stellantis和道達爾的合資企業(yè))合作合同中提供了一部分的能源成本。

“汽車制造商過去不愿意這樣做，但現(xiàn)在即使只是在有限的一段時間內(nèi)他們愿意這樣做的原因，是因為其對應(yīng)供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)崩潰也將同時對他們的利益造成影響。”Hennerkes說。

公司首席執(zhí)行官補充說，Von Roll公司現(xiàn)在正在與其工人委員會談判，力求在明年新的能源合同生效之前盡可能多地增加額外的生產(chǎn)班次。

“能源價格上漲將會是長期的，”他說。“政府的短期援助僅僅只是在為我們爭取時間而已。”

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