編者按：

隨著疫情防控“二十條”、“新十條”的落實(shí)，多地調(diào)整優(yōu)化防疫措施。疫情的陰霾將逐漸淡去，加快經(jīng)濟(jì)全面恢復(fù)成為社會(huì)共識(shí)。各行各業(yè)的復(fù)蘇前景如何？成長(zhǎng)彈性有多大？不同業(yè)態(tài)又是否會(huì)出現(xiàn)新的分化……帶著這些疑問(wèn)，本報(bào)推出“行業(yè)風(fēng)向標(biāo)｜韌性?潛力?活力”系列報(bào)道，聚焦零售、餐飲、影院、交通等行業(yè)的疫后新風(fēng)向，敬請(qǐng)關(guān)注。

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2022年堪稱(chēng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和4S店們的“渡劫”之年。

從全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“全聯(lián)車(chē)商”）的抽樣調(diào)查結(jié)果來(lái)看，今年前三季度幾乎所有經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)都出現(xiàn)了不同程度的下滑，其中一半以上出現(xiàn)虧損。

對(duì)很多汽車(chē)4S店來(lái)說(shuō)，疫情防控放松的12月成了它們今年沖擊銷(xiāo)量目標(biāo)的最后機(jī)會(huì)。步入12月，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和4S店們能否實(shí)現(xiàn)“滿血復(fù)活”？在新能源時(shí)代到來(lái)之際，車(chē)企直營(yíng)店越來(lái)越多，4S店們又將受到怎樣沖擊？

4S店年末掀促銷(xiāo)浪潮

2022年即將過(guò)去，新能源汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼將退出江湖。根據(jù)財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委此前發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2022年新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車(chē)輛不再給予補(bǔ)貼。

在這一背景下，許多新能源汽車(chē)4S店都推出了年末促銷(xiāo)計(jì)劃。深圳市龍崗區(qū)一家寶馬4S店的銷(xiāo)售人員告訴記者，在年底之前購(gòu)買(mǎi)新能源寶馬i3，雖然可能錯(cuò)過(guò)“國(guó)補(bǔ)”，但能夠享受1萬(wàn)元錢(qián)的“區(qū)補(bǔ)”和門(mén)店的1萬(wàn)塊錢(qián)補(bǔ)貼以及經(jīng)銷(xiāo)商給予的車(chē)價(jià)七五折的補(bǔ)貼，整體優(yōu)惠幅度可達(dá)8萬(wàn)元以上。

一家歐拉4S店的工作人員則向記者表示，只要在12月31日之前鎖定訂單，那么就依然能享有1.14萬(wàn)到1.26萬(wàn)（不同車(chē)型金額不同）的“國(guó)補(bǔ)”優(yōu)惠，即使交車(chē)在明年也能得到這個(gè)優(yōu)惠。除此之外，年底之前買(mǎi)車(chē)還可以享受“2000元抵6000元”的活動(dòng)，相當(dāng)于優(yōu)惠4000元以及車(chē)貸利息的優(yōu)惠等。該工作人員特地提到：“明年這些優(yōu)惠基本上都會(huì)消失”。

有的車(chē)企則以“明年漲價(jià)”或“限時(shí)保價(jià)”的措施吸引顧客。一家比亞迪4S店的工作人員告訴記者，門(mén)店在年末沒(méi)有什么優(yōu)惠活動(dòng)，但年底之前鎖定汽車(chē)訂單還可以享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼，純電動(dòng)車(chē)型是1.26萬(wàn)。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)有比亞迪、特斯拉、廣汽埃安、吉利、小鵬、問(wèn)界、嵐圖、歐拉、長(zhǎng)安深藍(lán)、奔馳等超過(guò)10家車(chē)企加入年底“限時(shí)保價(jià)”或“降價(jià)”的促銷(xiāo)行列，在今年年底購(gòu)車(chē)將普遍比明年便宜1-2萬(wàn)元。

除此之外，比亞迪、廣汽埃安和長(zhǎng)安深藍(lán)還發(fā)布了明年漲價(jià)的通知，受“電池主要原材料價(jià)格大幅上漲”等因素影響，比亞迪將對(duì)王朝、海洋、騰勢(shì)相關(guān)新能源車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元到6000元不等。廣汽埃安將對(duì)旗下相關(guān)車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)上調(diào)3000元-8000元……

中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)秘書(shū)長(zhǎng)林示接受記者采訪時(shí)表示：“年底我自己也訂購(gòu)了一輛新能源汽車(chē)，在國(guó)家補(bǔ)貼即將結(jié)束的時(shí)候，很多消費(fèi)者出于價(jià)格的考慮，肯定會(huì)有一波搶購(gòu)新能源車(chē)的熱潮?！?/p>

除了新能源汽車(chē)之外，“燃油車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼減半”政策也將在明年結(jié)束。據(jù)相關(guān)文件，對(duì)購(gòu)置日期在2022年6月1日至12月31日期間內(nèi)且單車(chē)價(jià)格（不含增值稅）不超過(guò)30萬(wàn)元的2.0升及以下排量乘用車(chē)，減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅。

中汽協(xié)日前曾建議2023年傳統(tǒng)燃油車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策及地方相關(guān)促消費(fèi)政策等能夠繼續(xù)延續(xù)。深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮向記者表示：“燃油車(chē)市場(chǎng)受損，中汽協(xié)自然為燃油車(chē)發(fā)聲?！辈贿^(guò)張孝榮認(rèn)為，燃油車(chē)已經(jīng)是沒(méi)落行業(yè)，在雙碳背景下，燃油車(chē)市場(chǎng)正在萎縮，新能源汽車(chē)更符合未來(lái)發(fā)展方向。

行業(yè)的“過(guò)冬之年”

今年雖然新能源汽車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，但汽車(chē)行業(yè)總量卻基本維持不變，這意味著燃油車(chē)市場(chǎng)的遇冷。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1至11月，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量首次突破600萬(wàn)輛，達(dá)到606.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)25%。其中11月新能源車(chē)銷(xiāo)量為78.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72.3%，刷新了歷史最高紀(jì)錄。

與之對(duì)應(yīng)的是乘用車(chē)市場(chǎng)整體的遇冷。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年11月中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)164.9萬(wàn)輛，同比下降9.2%，環(huán)比下降10.5%，這是自2008年以來(lái)首次出現(xiàn)“金九銀十銅十一”的環(huán)比下降。

以燃油車(chē)為主的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和4S店經(jīng)營(yíng)面臨更大壓力。據(jù)全聯(lián)車(chē)商抽樣調(diào)研，今年前三季度幾乎所有的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)均出現(xiàn)不同程度的下滑，出現(xiàn)虧損的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)超過(guò)50%，部分企業(yè)出現(xiàn)嚴(yán)重虧損。從4S店層面看，今年前三季度營(yíng)收總額同比平均下降15%以上，新車(chē)銷(xiāo)售營(yíng)收和售后營(yíng)收大多下降20%左右。截至三季度末，超過(guò)半數(shù)的4S店處于虧損狀態(tài)，虧損100萬(wàn)元以?xún)?nèi)的門(mén)店占比為27%，虧損100萬(wàn)元至500萬(wàn)元的門(mén)店占比為18%，還有10%左右的門(mén)店虧損數(shù)額在500萬(wàn)元以上。

與之對(duì)應(yīng)，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)也進(jìn)行了調(diào)查，稱(chēng)受疫情及管控影響，有41.2%的經(jīng)銷(xiāo)商出現(xiàn)閉店現(xiàn)象，多數(shù)閉店時(shí)間在兩周以上；有73.%的經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法完成銷(xiāo)量任務(wù)，其中61.1%的經(jīng)銷(xiāo)商任務(wù)完成率不足80%。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，進(jìn)入12月后，購(gòu)置稅補(bǔ)貼和新能源補(bǔ)貼政策即將結(jié)束，而且明年春節(jié)提前至1月中旬，年底的消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求將集中釋放。不過(guò)多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)12月市場(chǎng)判斷較為悲觀，認(rèn)為疫情不確定因素較大，車(chē)市很難再現(xiàn)往年年底的熱度，出現(xiàn)翹尾行情的可能性大大降低。

一家汽車(chē)4S店銷(xiāo)售人員也告訴記者，目前正處于疫情剛放開(kāi)的階段，到門(mén)店的顧客“肉眼可見(jiàn)地減少了”，門(mén)店也有部分同事已經(jīng)“中招”，不知道什么時(shí)候才能恢復(fù)正常。整體看，記者所探訪的汽車(chē)4S店的生意都并未出現(xiàn)明顯“反彈”行情。

4S店模式面臨沖擊

汽車(chē)4S店在防控措施放開(kāi)后沒(méi)能立馬實(shí)現(xiàn)“滿血復(fù)活”，更深層次看也是因?yàn)闀r(shí)代的變化：新能源汽車(chē)的崛起將對(duì)許多汽車(chē)4S店產(chǎn)生沖擊，沖擊對(duì)象不僅僅是燃油車(chē)4S店，更是“汽車(chē)4S”店這整個(gè)商業(yè)模式。

中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)秘書(shū)長(zhǎng)林示接受記者采訪時(shí)表示：“4S店不可能再回到像十年前那樣的巔峰時(shí)刻了，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)代以燃油車(chē)為主，汽車(chē)廠家主要依靠4S店賣(mài)車(chē)，4S店也可以通過(guò)服務(wù)、維修等賺很多錢(qián)。但燃油車(chē)目前受到新能源沖擊太大，那燃油車(chē)4S店的日子肯定不會(huì)好過(guò)?！?/p>

林示還認(rèn)為，很多新能源車(chē)企都采取了直營(yíng)的模式，這也會(huì)對(duì)汽車(chē)4S店行業(yè)造成一定沖擊。為什么會(huì)采取直營(yíng)模式？張孝榮認(rèn)為，直營(yíng)模式對(duì)車(chē)廠有一定優(yōu)勢(shì)，一是降低中間環(huán)節(jié)，可以有效的降低銷(xiāo)售成本；二是直面消費(fèi)者，能夠快速了解市場(chǎng)需求變化；三是車(chē)廠可以掌控市場(chǎng)通路，快速實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售、調(diào)配、保養(yǎng)維修等服務(wù)。

汽車(chē)邁入智能化時(shí)代之后，“越智能化的汽車(chē)可能越不需要中間商”。林示舉了一個(gè)身邊的例子，說(shuō)有一個(gè)朋友開(kāi)特斯拉Model 3，當(dāng)時(shí)后備箱出現(xiàn)了關(guān)不上的問(wèn)題，于是這位朋友就報(bào)修。后來(lái)特斯拉安排工程師上門(mén)來(lái)給他維修，修完拍照發(fā)到了APP上，這時(shí)候車(chē)主還在上班，幾乎沒(méi)花什么精力車(chē)就修好了。

“進(jìn)入智能化時(shí)代，（關(guān)于汽車(chē)的）好多事情通過(guò)直接溝通或者是上門(mén)就可以解決，對(duì)專(zhuān)門(mén)的修車(chē)場(chǎng)所的依賴(lài)性會(huì)降低?！绷质菊f(shuō)。

但市場(chǎng)上也有觀點(diǎn)認(rèn)為，當(dāng)車(chē)企的銷(xiāo)量增加到一定規(guī)模之后，將沒(méi)有能力管控那么多的直營(yíng)店，4S店模式將始終存在。

對(duì)此，林示認(rèn)為，哪怕車(chē)企的銷(xiāo)量達(dá)到上百萬(wàn)輛，直營(yíng)模式依然可以玩得下去。重要的是管理方式，比如很多直營(yíng)店的店長(zhǎng)手里都有股份，這樣就能充分調(diào)動(dòng)它們的主人翁精神和管理能力。

張孝榮也認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車(chē)4S店已經(jīng)完成了歷史使命，很多門(mén)店不適應(yīng)高速發(fā)展的新能源車(chē)時(shí)代需求，疊加三年的疫情影響和汽油漲價(jià)等因素，燃油車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)斷崖式下跌，這些4S店業(yè)績(jī)也隨之大幅下滑，雖然政府放寬了燃油汽車(chē)銷(xiāo)售政策，但4S店依然面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

新能源汽車(chē)將成為增長(zhǎng)主引擎

得益于新能源汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)，今年以來(lái)我國(guó)的乘用車(chē)市場(chǎng)仍是穩(wěn)中有進(jìn)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，1—11月，我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2170.2萬(wàn)輛和2129.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)14.7%和11.5%。

2022年12月15日，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布《“十四五”擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略實(shí)施方案》，里面明確提到要“大力推廣新能源汽車(chē)和新能源”。

12月15日召開(kāi)的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議再提支持新能源汽車(chē)消費(fèi)。而已經(jīng)有一些地區(qū)掏出“真金白銀”支持了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，比如深圳。12月18日，“HiGo南山·見(jiàn)圳美好生活”促消費(fèi)活動(dòng)正式啟動(dòng)，一直到2023年春節(jié)期間，深圳市南山區(qū)將發(fā)放1億元汽車(chē)消費(fèi)券，推出一攬子措施激活汽車(chē)消費(fèi)。

在今年12月8日深圳市政府新聞辦新聞發(fā)布會(huì)上，深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)副主任王浚表示，今年深圳市出臺(tái)了新購(gòu)置補(bǔ)貼、放寬混動(dòng)小汽車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)條件等促銷(xiāo)政策，已經(jīng)有超過(guò)6.3萬(wàn)名消費(fèi)者享受到了優(yōu)惠。11月深圳市又出臺(tái)淘汰“國(guó)IV”及以下普通小汽車(chē)并購(gòu)置新能源汽車(chē)最高補(bǔ)貼1萬(wàn)元的政策，可與現(xiàn)行“以舊換新”政策疊加享受。

北京社科院研究員王鵬向記者表示：“無(wú)論從宏觀政策還是市場(chǎng)環(huán)境、新能源汽車(chē)本身發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為明年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量都會(huì)上漲?！睎|吳證券近期研報(bào)認(rèn)為，最差的時(shí)刻已過(guò)，2023年汽車(chē)景氣度或好于市場(chǎng)預(yù)期。基于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)+汽車(chē)相關(guān)政策友好假設(shè)前提下，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量、交強(qiáng)險(xiǎn)零售、出口、新增庫(kù)存分別為：2430萬(wàn)輛（同比增長(zhǎng)5%）、1950萬(wàn)輛（同比增長(zhǎng)1.6%）、380萬(wàn)輛（同比增長(zhǎng)50%）、100萬(wàn)輛。

責(zé)編：朱雨蒙

校對(duì)：姚遠(yuǎn)

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