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金融界3月9日消息 2022年6月，A股比亞迪突破萬(wàn)億市值，加封“比王”，比肩A股新能源電池一哥寧德時(shí)代，二者雙雙在A股封神。而就在剛剛過(guò)去的2個(gè)月，特斯拉股價(jià)自低位反彈，輕松翻倍，“狂人”馬斯克奪回全球首富寶座。

新能源車巨頭們?cè)谫Y本市場(chǎng)蛛絲馬跡暗示著新能源車時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，而燃油車廠商距離退出歷史舞臺(tái)已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

今年年初以來(lái)，新能源車巨頭們重拳出擊，自特斯拉官宣降價(jià)后，問(wèn)界、小鵬等新能源車企也開(kāi)啟“價(jià)格戰(zhàn)”，近期比亞迪亦加入降價(jià)行列。降價(jià)、內(nèi)卷整正成為2023年中國(guó)車市的主基調(diào)。

最高降價(jià)9萬(wàn)元 東風(fēng)汽車集團(tuán)推出史上最強(qiáng)購(gòu)車季

在殘酷又絕情的時(shí)代車輪之下，燃油車廠商被逼到了退無(wú)可退的地步，一場(chǎng)倉(cāng)促又悲情的燃油車廠商自救大戲徐徐拉開(kāi)大幕。

日前，湖北省聯(lián)合東風(fēng)汽車集團(tuán)推出史上最強(qiáng)購(gòu)車季活動(dòng)，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下的多個(gè)汽車品牌，集體開(kāi)啟了瘋狂降價(jià)。降價(jià)幅度讓人驚呼不敢相信，有網(wǎng)友感嘆“錯(cuò)過(guò)這次要等10年。”

東風(fēng)本田、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)日產(chǎn)、嵐圖、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)富康等7個(gè)汽車品牌、56款燃油及新能源車型官宣“限時(shí)促銷”，結(jié)合廠家讓利、政府補(bǔ)貼等，消費(fèi)者可享受4000元到9萬(wàn)元的優(yōu)惠。

降價(jià)力度最大的是東風(fēng)雪鐵龍C6，直降9萬(wàn)元。鐵龍C3-XR致尚版優(yōu)惠5.6萬(wàn)后，售價(jià)直降為5.79萬(wàn)。而東風(fēng)風(fēng)神通過(guò)政企聯(lián)合方式補(bǔ)貼2萬(wàn)—4萬(wàn)元/輛不等。東風(fēng)標(biāo)致三款車型的優(yōu)惠力度也在2萬(wàn)—4萬(wàn)不等。

動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)元的購(gòu)車補(bǔ)貼誰(shuí)來(lái)出？武漢經(jīng)信局汽車產(chǎn)業(yè)處3月7日表示，“這個(gè)促銷是武漢經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)牽頭搞的活動(dòng)，因?yàn)闁|風(fēng)汽車集團(tuán)總部在經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，所以是和車企合作去做的。”

庫(kù)存車輛達(dá)歷史極值 東風(fēng)汽車面臨窘境

為何此時(shí)發(fā)起這場(chǎng)“慘烈的”自救大戲，3月8日東風(fēng)集團(tuán)在港交所的一紙公告中透露出了東風(fēng)汽車的窘境。

東風(fēng)集團(tuán)在公告中稱，2023年1-2月累計(jì)汽車銷量為262,285輛，同比下降48.48％。

母公司東風(fēng)汽車集團(tuán)1-2月累計(jì)汽車銷量為296,796輛，同比下降49％。公司旗下東風(fēng)汽車股份1-2月累計(jì)汽車銷量為18,490輛，同比下降32.8％。

這份慘烈的1-2月銷售數(shù)據(jù)，或許是東風(fēng)坐不住了的導(dǎo)火索。

東風(fēng)汽車的業(yè)績(jī)也不容樂(lè)觀，2022年前三季度，東風(fēng)汽車營(yíng)業(yè)收入91.23億元，同比下降25.23％，歸母凈利潤(rùn)9803.79萬(wàn)元，同比下降高達(dá)80.93％。其中第三季度營(yíng)業(yè)收入28.21億元，同比下降16.01％，第三季度歸母凈利潤(rùn)-275.04萬(wàn)元，同比下降128.59％。可以看出，東風(fēng)汽車三季度的凈利潤(rùn)情況在加速惡化，業(yè)績(jī)大幅下滑，尤其是扣非凈利潤(rùn)，只有1700多萬(wàn)元，已經(jīng)處于虧損的邊緣。

據(jù)此前業(yè)內(nèi)報(bào)道，東風(fēng)系整體情況不容樂(lè)觀，除了東風(fēng)日產(chǎn)還在維持日常運(yùn)轉(zhuǎn)，東風(fēng)雪鐵龍標(biāo)致、東風(fēng)風(fēng)神均已全面停產(chǎn)數(shù)周，庫(kù)存車輛達(dá)歷史極值。

而庫(kù)存高企的問(wèn)題，不止是東風(fēng)系一家。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為58.1％，同比上升2％，調(diào)查顯示，80.2％經(jīng)銷商認(rèn)為2月銷量未達(dá)預(yù)期，庫(kù)存壓力較大，資金流轉(zhuǎn)情況較差，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，多家車企降價(jià)銷售，經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀況下滑。

東風(fēng)汽車董事長(zhǎng)、黨委書記竺延風(fēng)正式卸任

值得注意的是，就在這次“史詩(shī)級(jí)大促”的前幾日，3月3日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司宣布，集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記竺延風(fēng)將正式卸任。竺延風(fēng)執(zhí)掌東風(fēng)汽車集團(tuán)約8年時(shí)間。

公開(kāi)資料顯示，竺延風(fēng)1961年3月出生，現(xiàn)年62歲。竺延風(fēng)38歲時(shí)便成為一汽董事長(zhǎng)，成為四大國(guó)有車企中最年輕的執(zhí)掌者，業(yè)內(nèi)稱其為“少帥”。

竺延風(fēng)2015年開(kāi)始掌舵東風(fēng)汽車集團(tuán)。2016年，東風(fēng)汽車集團(tuán)銷量達(dá)到歷史最高的427.67萬(wàn)輛，此后一路走低，到2022年僅剩246.07萬(wàn)輛，相比最高峰降幅達(dá)42.46％。2018年以來(lái)，東風(fēng)遭遇不少挫折，神龍汽車銷量下滑、自主品牌汽車銷量表現(xiàn)不如人意，東風(fēng)雷諾退出市場(chǎng)等打擊接踵而至。

降價(jià)潮如潮水般涌向各地

在這場(chǎng)東風(fēng)掀起的降價(jià)潮，雖然壯烈，但是卻如潮水般涌向各地。

據(jù)報(bào)道，上海、浙江、河南、四川、黑龍江、山西、云南、海南和貴州等數(shù)十個(gè)省市跟進(jìn)出臺(tái)相關(guān)政策以促進(jìn)汽車消費(fèi)。河南將購(gòu)車補(bǔ)貼政策延續(xù)至2023年3月底，對(duì)在省內(nèi)新購(gòu)汽車按購(gòu)車價(jià)格的5％給予消費(fèi)者補(bǔ)貼，天津發(fā)放汽車消費(fèi)補(bǔ)貼6000萬(wàn)元，山東發(fā)放2億元汽車消費(fèi)券，等等。

中國(guó)一汽推出“旗惠吉林——億元限時(shí)惠民補(bǔ)貼”活動(dòng)，補(bǔ)貼總額達(dá)1.5億元，單車補(bǔ)貼金額最高可達(dá)37000元。各地經(jīng)銷商也在不斷跟進(jìn)，濟(jì)寧東風(fēng)標(biāo)致車型可享政府補(bǔ)貼30000元，企業(yè)補(bǔ)貼高達(dá)75000元，上汽通用別克宣布截至3月31日，旗下多種車型均享有補(bǔ)貼資格，湖北消費(fèi)者可享政企補(bǔ)貼最高7萬(wàn)。

這場(chǎng)看似偶然的降價(jià)大戲，如干柴烈火般點(diǎn)燃了中國(guó)車市的熱情，絢爛、熱烈、且悲壯。獨(dú)留下燃油車廠商在春風(fēng)中凌亂，流下時(shí)代酸楚的淚。

本文源自：金融界

作者：大江大河

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