保時(shí)捷正準(zhǔn)備研發(fā)新型固態(tài)電池，電車?yán)m(xù)航超過1300公里

保時(shí)捷正準(zhǔn)備著手研發(fā)新型固態(tài)電池，使得電車?yán)m(xù)航超過1300公里。

報(bào)道稱，保時(shí)捷在研發(fā)新型固態(tài)電池，其研究人員認(rèn)為此類電池的能量密度將提升50% ，有望讓電動汽車的續(xù)航里程超過807 英里(約1300公里)。

保時(shí)捷正嘗試用硅來代替石墨，預(yù)計(jì)能夠?qū)㈦姵貎δ苊芏忍岣?0倍，同時(shí)具備快速充電的能力，可以在15分鐘的時(shí)間內(nèi)將電量從5%充到80%。

不過這種硅陽極材料存在一個(gè)問題，就是會在吸收鋰時(shí)膨脹300%，這會影響到電池的使用壽命，保時(shí)捷目前正在研究減少硅含量，同時(shí)在電池陰極中增加鎳含量，以實(shí)現(xiàn)更高的充電容量。

保時(shí)捷表示有信心在未來幾年內(nèi)將新電池應(yīng)用于電動汽車上，讓續(xù)航里程增加到1300公里，后續(xù)通過固態(tài)電池的優(yōu)化，可以讓續(xù)航里程再增加30%-50%，充電功率增加到500kW，徹底消除續(xù)航焦慮。

固態(tài)電池被認(rèn)為是下一代電動車重點(diǎn)的發(fā)展方向之一，可以有效解決安全、快充等多種現(xiàn)存的問題，除了保時(shí)捷，世界多家企業(yè)都對固態(tài)電池有研究，今年早些時(shí)候，日產(chǎn)表示將在2025年制造第一批無液體、成本較低的固態(tài)電池，并計(jì)劃于2028年生產(chǎn)一款由固態(tài)電池驅(qū)動的全新電動汽車。

此外，豐田也計(jì)劃2025年前實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池小規(guī)模量產(chǎn)，2030年前全固態(tài)電池要實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定量產(chǎn)。

在國內(nèi)，寧德時(shí)代、比亞迪等世界領(lǐng)先的電池制造商同樣也有布局固態(tài)電池，寧德時(shí)代更是在今年發(fā)布了單體能量密度高達(dá)500Wh/kg的凝聚態(tài)電池，值得期待。

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