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21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者鄭植文實習(xí)生彭潮佳上海報道

“買到就是賺到”，起亞中國首席運營官楊洪海不止一次這樣形容起亞EV6，他堅定地認(rèn)為這款車將樹立起起亞在華電動化轉(zhuǎn)型的品牌形象。

6月28日，起亞中國官方公布EV6于國內(nèi)正式開啟盲訂，新車將以整車進口方式交付，限量1000臺。

作為起亞布局中國的首款純電車型，EV6也是基于起亞電動車專用E-GMP平臺打造的首款車型，將進軍中國高端純電市場。

在動力方面，高性能版本EV6 GT搭載了雙電機和77.4kWh高輸出功率電池組，標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，綜合輸出功率430kW，綜合輸出扭矩高達740N·m。同時，起亞EV6最大續(xù)航里程可達671km，具備800V超高速充電系統(tǒng)，電量從10%充至80%需18分鐘。

在智能安全方面，EV6搭載了增強版的智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括半自動車道變更輔助及后方防撞輔助功能，還配備了AR HUD現(xiàn)實增強抬頭顯示技術(shù)。此外，起亞EV6搭載了全新的智能互聯(lián)系統(tǒng)“Kia Connect”。

隨著EV6線上盲訂的開啟，標(biāo)志著起亞正式向中國高端純電市場展開狙擊。“這款車的產(chǎn)品配置都是很高級的，包括電機是21000轉(zhuǎn)的，內(nèi)飾材料都采用亞麻籽的環(huán)保材料，用工用料全部是進口，全球統(tǒng)一品質(zhì)。在中國市場上等于是我們總社進行了貼補，主要為了樹品牌，買到即賺到。”楊洪海在接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者采訪時表示。

他也指出，目前EV6并無國產(chǎn)化計劃，“除非能在中國銷售上萬臺以上，否則沒有到國產(chǎn)化的程度，通過進口反而還虧得少一些。”

今年3月，起亞宣布正式進軍中國電動汽車市場，計劃從2023年開始，起亞每年將推出至少一款基于E-GMP平臺開發(fā)的純電動汽車，到2027年，共計將推出6款EV車型；到2030年，實現(xiàn)EV車型年銷量18萬輛的目標(biāo)，銷量占比達到40%。

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