21世紀經濟報道記者杜巧梅報道

“我們已經預見到，氫能源可以用于驅動個人出行。相信燃料電池和純電池驅動技術可以完美地互補，氫能源正是實現零排放出行所缺失的一環。”當地時間9月6日，寶馬集團董事長齊普策在2023世界新能源汽車大會上表示。

齊普策指出，應對氣候變化需多路徑并進；氫燃料電池車可以與電池驅動的純電動汽車互補，不斷向可持續的個人出行轉型。同時，減少全球二氧化碳排放需要采取全面的措施，以及更緊密的國際合作。

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據了解，在9月4日開幕的2023德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY 2023，以下簡稱“慕尼黑車展”）上，BMW新世代概念車和全新電動MINI Cooper，寶馬呈現的展車還包括BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車等車型。

據介紹，寶馬集團在氫動力技術研究領域已經積累超過40年的經驗，并擁有超過20年的氫燃料電池技術研發經驗。2023年，寶馬集團已經推出了近100輛BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車組成的試點車隊，展示了氫燃料電池技術的可行性。BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車集成了氫燃料電池技術與第五代BMW eDrive電力驅動技術，最大輸出功率達到295千瓦，充滿儲氫罐僅需3-4分鐘，并且在WLTP工況下可以達到504公里的最大續航里程。

事實上，作為一種多用途能源，氫在能源轉型和氣候保護方面至關重要。氫是儲存和運輸可再生能源最有效的方式之一，寶馬也在利用這種極具潛力的技術來加速移動出行轉型。氫燃料電池車可以憑借其長距離行駛和快速補能的特性，在缺乏充足充電基礎設施的地區實現零排放出行。同時，制造氫燃料電池時所需的稀有原材料更少，這讓氫燃料電池在可持續方面擁有重要的優勢。

齊普策透露，面向未來，寶馬的新世代車型不僅是純電動架構，還包括新能源架構——這意味著BMW新世代車型也可以包括氫能源車。

“新世代是我們的理念，也是我們對未來出行的愿景。它并不局限于純電動車，而是意味著零排放車型。關于未來氫燃料電池驅動的新世代車型，我們有很多的想象空間。”齊普策透露，按照規劃，BMW新世代車型將在2025年面世。

不過，需要指出的是，無論是電池驅動還是氫燃料電池驅動，可持續的交通出行并不完全取決于驅動形式。

“只有在全價值鏈上采取措施，涵蓋從生產到使用的各個階段，才能顯著減少汽車出行的碳足跡。正是因為如此，我們才與全價值鏈上的伙伴合作，共同推動綠色創新和實踐，”齊普策認為，想要在全球范圍內有效減少碳排放，需要政策制定者、行業參與者與相關專家通力合作。

“對于未來的可持續交通而言，伙伴關系與團結協作比以往任何時候都更重要。中德兩國有一個共同的信念——對可持續發展的關注，不會以犧牲經濟增長和社會繁榮為代價。相反，這是進一步開展經濟合作的契機。讓我們攜手共創未來出行，讓出行更人性化、更可持續，造福兩國和兩國人民。”齊普策最后表示。

值得一提的是，為滿足中國市場對電動出行的巨大需求，寶馬集團正在對自己的全系產品進行電動化轉型。今年，寶馬將為中國用戶呈現11款純電動車，其中包括在成都車展上市的創新純電動iX1，長軸距版本的創新純電動BMW i5將在今年晚些時候亮相。

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