在交通基礎設施較為薄弱的西非國家加納，坑洼的路面和擁堵的車流令首都阿克拉等城鎮居民頭疼。輕便快捷的“摩的” 應運而生，當地人稱其為“Okada”。“摩的”小哥們拉人、送貨，穿行在城市鄉村的各個角落。
眼下，越來越多中國制造的電動車正加入這群“摩的”大軍，逐漸成為一道亮眼的風景。
10月8日，在加納首都阿克拉，當地一家公司的工作人員在試駕從中國進口的電動摩托車。新華社發(賽特 攝)
加納人約瑟夫·科利紹是非洲本土電商Jumia的一名快遞小哥，每天要在烈日下完成數十份訂單。六個月前，公司給他派發了一輛嶄新的“中國造”電動摩托車，他覺得自己的工作因此輕松不少。
“這輛摩托車十分小巧，充電方便，比燃油車更好保養，它讓我徹底愛上中國制造!”他說。
科利紹所騎的摩托車由加納當地一家名為“太陽的士”的公司引進。自2019年9月起，該公司開始從中國引進電動汽車、摩托車和三輪車，成為加納本土市場“第一批吃螃蟹的人”，在當地引起不小關注。
10月8日，一輛從中國進口的電動汽車行駛在加納首都阿克拉。新華社發(賽特攝)
“比亞迪、奇瑞、東風……”提起中國電動車品牌，業務經理尤金·安蓬薩如數家珍，“我們從中國原裝進口成車和零部件，既出售，也出租，方式靈活”。
電動車對于許多加納消費者來說仍屬于新鮮事物。在其剛剛進入市場時，不少消費者憂心，駕駛電動車是否會引發觸電或者中途拋錨。但隨著越來越多的中國電動車投入市場，過硬的質量讓他們的擔心慢慢消解。
“我們為消費者提供完備的保養售后服務，讓他們知道電動車的安全性沒問題。” 安蓬薩說，與此同時，與Jumia這樣的電商或者網約車公司合作，也進一步提升了中國電動車在市場上的能見度。
10月8日，在加納首都阿克拉，當地一家公司的工作人員在試駕從中國進口的電動汽車。新華社發(賽特 攝)
“太陽的士”公司技術專家埃馬紐埃爾·弗林蓬說，使用中國制造的電動車“經濟成本低”是當地消費者另一個重要考慮因素。在交通擁堵的阿克拉，汽車必須頻繁制動，增加油耗。因此，對于不少經濟能力有限的加納消費者來說，電動車無疑是一個好選擇。
弗林蓬說，他們看好中國電動車在非洲市場的潛力，但他們在零部件組裝上還停留在人工操作階段，缺乏資金和設備。他們期望能與更多的中國企業合作，實現機械化。
10月8日，在加納首都阿克拉，當地一家公司的工作人員在試駕從中國進口的電動摩托車。新華社發(賽特 攝)
加納政府2020年發布的數據顯示，該國每年從國外進口約10萬輛汽車，其中90%為二手車。由此帶來的污染氣體排放給該國環境帶來威脅。
安蓬薩說，“中國造”電動車的出現契合了當下環保訴求。“在全球氣候變暖的大背景下，我們把目光投向中國，期待中國能用先進科技制造出更多節能環保汽車，帶給我們更多驚喜。”
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