周二，液化天然氣(LNG)船運(yùn)費(fèi)再創(chuàng)歷史新高，原因是歐洲急于鎖定冬季能源供應(yīng)，引發(fā)了對船舶的爭奪戰(zhàn)，一些買家擔(dān)心自己將無法運(yùn)輸燃料。

根據(jù)Spark Commodities的數(shù)據(jù)，周二，在大西洋租用一艘液化天然氣船的成本躍升至每天39.75萬美元，超過了去年創(chuàng)下的歷史新高。Spark Commodities收集的數(shù)據(jù)來自船舶經(jīng)紀(jì)商。

隨著貿(mào)易商和公用事業(yè)公司囤積更多天然氣，LNG船運(yùn)費(fèi)預(yù)計(jì)將繼續(xù)飆升。這給今年冬天的天然氣買家?guī)砹诵碌娘L(fēng)險(xiǎn)：沒有船的買家將不得不支付天價(jià)的運(yùn)費(fèi)來運(yùn)送額外的燃料，更糟的是，他們可能會發(fā)現(xiàn)根本訂不到船。10月4日，Pareto分析師Eirik Haavaldsen預(yù)測，第四季度LNG船運(yùn)費(fèi)可能超過100萬美元/天。

據(jù)液化天然氣貿(mào)易商稱，在今年剩下的時間里，可供使用的船只很少，而租到可使用的船只的代價(jià)是一筆天文數(shù)字的運(yùn)費(fèi)。這些貿(mào)易商還稱，由于擔(dān)心冬天船只數(shù)量會更加緊張，能源巨頭可能拒絕像往常一樣，將船只出租給其他買家。

為了安全度過沒有俄羅斯燃料的冬天，歐洲正在馬不停蹄地填滿地下儲氣庫。隨著天然氣庫存接近最大容量，公用事業(yè)公司和貿(mào)易商越來越多地將液化天然氣儲存在海上船只上，這進(jìn)一步占用了通常在港口之間運(yùn)送燃料的船只。

船舶供應(yīng)的短缺加劇，導(dǎo)致亞洲的LNG出口商甚至直接從裝載港出售天然氣，而不提供運(yùn)輸燃料的服務(wù)。貿(mào)易商說，那些沒有船只的公司正在被迫尋找有辦法運(yùn)輸貨物的買家。

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