“綠氫是綠色能源的重要轉化形式，能夠有效解決大規模可再生能源就地消納問題。”全國人大代表、中車株洲電力機車研究所有限公司董事長李東林說，盡管綠氫具有廣闊的發展前景，但目前仍處于起步階段，需要加大政策支持加速其規模化應用和技術進步。

全國人大代表、中車株洲電力機車研究所有限公司董事長李東林。　(受訪者供圖)

作為交通和能源裝備制造行業的代表，去年全國兩會上，李東林圍繞新型儲能行業標準體系與監管機制完善等方面提出相關建議。

今年2月，工業和信息化部等部門發布《新型儲能制造業高質量發展行動方案》，明確提出加強標準體系建設、完善安全監管體系等要求；明確適度超前布局氫儲能等超長時儲能技術。

氫能能量密度大，在長距離運輸上有優勢，已被探索應用于公交客運、城市配送、冷鏈運輸、干線物流等場景。

“通過風電、光伏等綠色能源制取綠氫，不僅有助于提升新能源利用效率，還將進一步促進中國風電、光伏基礎電源的持續發展。”李東林直言，當前，綠電制氫行業面臨電和氫如何搭配協同、大標方堿性電解槽兩大難題。

“風、光發電是‘看天吃飯’，發電量不太穩定具有較大的隨機性，而制氫是個化工活，安全穩定是第一位的。”李東林解釋道，二者的搭配，就像讓“急性子”和“慢性子”一起干活，協調統一是個難題。

電解槽是電解水制氫的核心設備，李東林說，可以理解為制氫的“反應容器”，它里面的氫氣和氧氣容易互串，在低負荷的時候氫氣和氧氣的互串更加嚴重，存在安全隱患。“另外電解槽是電老虎，能耗普遍高得很。”

為攻克這些難題，中車株洲電力機車研究所有限公司打造了新一代柔性綠電制氫系統。該系統不僅擁有能調度場站能量的“指揮官”和監控制氫裝備的“大管家”，還有全控型IGBT電源、寬功率調節型電解槽，就像一個特別聽話的供電小能手，能適應各種不同的供電情況，再加上分離純化裝置，能制出純凈的氫氣。

“發展綠電制氫產業是推動國家能源轉型，實現能源安全保障的重要途徑。”李東林說，當前中國綠氫仍面臨生產及使用存在空間錯位、制氫成本過高、行業認證體系滯后、市場機制不足、應用生態不完善等問題。

李東林建議由相關政府部門出臺政策，從加大綠氫及其衍生物空間運輸基礎設施、落實綠氫碳交易措施等方面發力，通過政策支持、技術創新、市場拓展和風險控制，推動行業邁向成熟，支持國內綠電氫能發展。(完)

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