西班牙《先鋒報》網(wǎng)站3月29日發(fā)表記者貢薩洛·阿拉貢內(nèi)斯的一篇文章，題為《蘇伊士運(yùn)河堵塞加大了俄羅斯對北極航道的期待》，全文摘編如下：

盡管經(jīng)由北極航道運(yùn)載的貨物量很少，并且在今天它不可能被視為世界貿(mào)易的真正替代路線，但是蘇伊士運(yùn)河的堵塞讓俄羅斯有了繼續(xù)推動北極航道發(fā)展的動力，北極融冰和氣候變化或有可能在不久的將來讓這條航道成為世界貿(mào)易的主干道。目前俄羅斯通過這條航道向亞洲客戶出口液化天然氣，未來十年這個貿(mào)易活動有望得到成倍增長。

埃及運(yùn)河的堵塞讓俄羅斯看到，應(yīng)該繼續(xù)開發(fā)與其北極海岸平行的航道。俄羅斯北極理事會高級官員尼古拉·科爾丘諾夫表示，“應(yīng)該考慮如何有效地組織運(yùn)輸和開發(fā)蘇伊士運(yùn)河的替代方案，尤其是北極航道”。

通過北極航道運(yùn)載貨物可以使亞洲和歐洲之間的航程縮短40%即15天，這顯然能夠大大節(jié)省經(jīng)濟(jì)費用。從巴倫支海到白令海峽的5000公里航程，是歐洲和亞洲之間最短的通道。

科爾丘諾夫認(rèn)為，由于“長賜”號集裝箱船堵塞蘇伊士運(yùn)河事件的發(fā)生，短期和中期內(nèi)對俄羅斯北極天然氣的需求將增加。

如果冰雪繼續(xù)融化，莫斯科估計，這條路線的運(yùn)輸量有望在4年內(nèi)增加三倍，達(dá)到9200萬噸。這個數(shù)量與蘇伊士運(yùn)河在2020年超過十億噸的運(yùn)輸量當(dāng)然沒法比，但是考慮到就在幾年前，該航道的運(yùn)輸量仍然是零，這個數(shù)字還是讓人非常振奮的。

為了與傳統(tǒng)的航道競爭，俄羅斯必須首先完成兩項主要任務(wù)：確保航道安全并克服主要的自然障礙——冰。由于航道冰凍，如果沒有破冰船的話，是不可能全年通航的。

俄羅斯國家北極開發(fā)委員會副主席弗拉基米爾·帕諾夫上周在北極港口論壇會議上解釋說，安全方面，俄羅斯國家核動力船舶公司將在2024年前完成對北極航道海底30萬公里地形的研究，以確保穿越北極的航道安全。

一些專家認(rèn)為，在蘇伊士運(yùn)河堵塞事件發(fā)生之后，航運(yùn)公司將對西伯利亞北部的航道產(chǎn)生興趣。“我們認(rèn)為，蘇伊士運(yùn)河的狀況將嚴(yán)重改變?nèi)蛭锪骱拓涍\(yùn)公司對北海航線作為替代方案潛力的態(tài)度。一旦這條航道的安全、管理和經(jīng)濟(jì)效率得到確認(rèn)，需求就會發(fā)生變化”，俄羅斯國家核動力船舶公司運(yùn)輸業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官亞歷山大·涅克柳多夫指出。

至于冰雪，氣候變化將導(dǎo)致冰雪融化，但除此以外，俄羅斯還有自己的技術(shù)。

今年1月，兩艘俄羅斯液化天然氣運(yùn)輸船在無需破冰船幫助的情況下，完成了從亞馬爾半島薩貝塔港口到白令海峽的航行，通常過去這個時間段的航行必須有破冰船的幫助。這次航行證明，有了強(qiáng)大的運(yùn)輸船，北極航道可以四季通航。

俄羅斯希望，這條航道可以促進(jìn)國內(nèi)外的貿(mào)易。

在堪察加半島，捕魚業(yè)的市場正從中國轉(zhuǎn)移到歐洲，堪察加州相信至2024年，北極航道能夠?qū)崿F(xiàn)全年通航。堪察加州州長弗拉基米爾·索洛多夫本月初表示，“這樣的話，最終成本將大大降低”。

2020年俄羅斯通過其北極航道出口了近3300萬噸天然氣，比去年同期增加150萬噸。克里姆林宮希望到2024年將運(yùn)輸量增加到8000萬噸，到2035年達(dá)到1.3億噸。

涅克柳多夫指出，按照這個前景設(shè)想，俄羅斯北極航道運(yùn)輸需求的增長“可能在不久的將來就會發(fā)生”。(編譯/王露)

關(guān)鍵詞： 北極航道 蘇伊士運(yùn)河