經(jīng)過近半年的審議，歐盟委員會反壟斷機構(gòu)于當?shù)貢r間12月21日批準了標致雪鐵龍(PSA)和菲亞特克萊斯勒(FCA)的合并申請。

兩家公司合并預計將于明年第一季度完成，就產(chǎn)量而言將成為全球第四大汽車企業(yè)。但此次歐盟委員會批準仍附帶條件，要求公司在廂式車領(lǐng)域內(nèi)開放競爭。

綜合福布斯和路透社12月21日報道，歐盟委員會競爭總司當天批準，標志雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒以380億美元合并成新公司Stellantis，這也是2020年規(guī)模最大、最重要的一筆汽車交易。

Stellantis的新品牌標識

Stellantis的名字源于拉丁文“Stella”(星)。合并后，兩家公司原有旗下各品牌，如歐寶、雪鐵龍、標致、克萊斯勒、吉普、阿爾法·羅密歐、蘭夏、阿巴斯或道奇等，均予保留。合并計劃于明年1月底，由股東投票表決。

兩家公司在一份聲明中表示：“標致雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒集團熱烈歡迎歐盟委員會批準合并和成立Stellantis，這將成為一家全球領(lǐng)先的新型車企。合并預計于明年第一季度末完成。”

不過，歐盟對雙方合并仍有要求，主要集中在小型商用貨車領(lǐng)域。今年7月初，歐盟反壟斷機構(gòu)對合并申請啟動深度審查。當時，歐盟方面擔心合并后，會對3.5噸以下小型商用貨車的競爭產(chǎn)生影響。

在很多國家的小型商用貨車市場，銷量排名第一的車型，基本都來自于標志雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒。因此根據(jù)歐盟委員會的一份聲明，合并后，這兩個最重要競爭中的一個將退出該市場。

此后，經(jīng)過兩家公司調(diào)整了合并提案的措辭，以應對歐盟委員會和客戶的擔憂，最終使審判通過。歐盟委員會方面稱，兩家公司將允許允許競爭對手使用其貨車維修和維護網(wǎng)絡，以幫助新進入者擴大市場。

標志雪鐵龍還提出，提高它與日本豐田的合資企業(yè)的產(chǎn)量，以接近成本的價格銷售商用貨車。

福布斯報道稱，此次合并，將造就全球第四大汽車集團，僅次于大眾集團、豐田，以及陷入困境的雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟，并將在此過程中超越福特和通用汽車。集團將擁有一批實力強大的品牌，從公羊、吉普，到標致、雪鐵龍和歐寶。

但集團旗下也有一些品牌目前表現(xiàn)不佳，如DS、道奇、阿爾法羅密歐、菲亞特、藍旗亞、克萊斯勒以及瑪莎拉蒂等。

Stellantis的目標是每年削減60億美元的運營成本，同時保持所有工廠的運營。福布斯稱，此次合并實際上是法國公司對菲亞特克萊斯勒的“收購”。

菲亞特克萊斯勒的控股股東是意大利阿涅利家族的控股公司Exor，而標志雪鐵龍的投資者包括標致家族、法國政府以及來自中國的東風汽車公司。

關(guān)鍵詞： 全球第四大車企