近期，江蘇省興化市入選交通運輸部、農業(yè)農村部、國家郵政局聯合公布第四批“四好農村路”全國示范縣名單。

  興化市境內河湖港汊縱橫交錯，與水相伴而生讓興化發(fā)展農業(yè)有著得天獨厚的優(yōu)勢。近年來，興化市糧食加工產業(yè)集中區(qū)所在的戴窯鎮(zhèn)大力發(fā)展農村公路，賦能當地大米加工產業(yè)發(fā)展，讓“興化大米”更好更快的走向全國。

  據數字貨運平臺運滿滿數據顯示，2023年興化農產品發(fā)貨噸數達到230萬，其中，稻谷、大米、面粉、麩皮、小麥為主要發(fā)貨貨類，發(fā)貨線路較2018年新增112條。

  數字化助力新農人蹚出“新路子”

  馬月燦是土生土長的戴窯鎮(zhèn)人，從小便幫助父親一起打理家里的農田，但退伍后的他并沒有像父親一樣選擇種地，而是在當地做起了泥瓦匠。“以前我們這里還沒有修路和橋，每次播種時需要把農機、農資等物品用船運到田里，收成時再用船把糧食從田里運出來，極其不便。”

  近年來，戴窯鎮(zhèn)通村公路78條，累計107公里，原本3米寬的通村公路逐步拓寬、重建為6米公路。隨著農村道路的升級完善，農戶的種植熱情開始高漲起來，馬月燦便購入了播種機、收割機，為其他農戶提供種植收割服務。2018年，馬月燦所在的焦勇村通上了水泥路，也建起了大橋，讓他對種地重拾了興趣。借著村里土地流轉的機會，馬月燦包下了600畝農田，開始了他的新農人之路。

  馬月燦使用無人機給農田打藥。

  “時代在發(fā)展，我們種地的人也要跟著時代的步伐。“作為年輕一代，40歲的馬月燦在種地之余，喜歡搗鼓一些“黑科技”，研究研究數字化種植技術。2021年，他花費6W元購置了一臺無人機，用于施肥與打藥，同時為其他農戶提供植保服務。通過無人機播撒，他自己一天可以作業(yè)400畝地，“在以前，這想都不敢想，以前靠人工去施肥打藥，一個人花費一天的時間在田里打藥，最多也就是作業(yè)15畝。”

  “收成時最怕的就是原糧運不出去，收割的稻米如果不能盡快送至烘干廠房，就容易壞掉。”科技的賦能體現在各方各面。以往收成時，運輸原糧的運力總是會不足，找貨車運輸就成了一個老大難的事。現在，馬月燦在遇到運力不足時，便會使用運滿滿平臺來叫車。“現在方便太多了，在網上找車很快就會有人接單，再也不用為運輸的事發(fā)愁了。” 運滿滿數字貨運平臺與傳統物流相比，價格更透明、使用更便捷，車輛信息多，找車方便很多。

  “興化大米”走向全國，數字貨運提供運力保障

  鄉(xiāng)村因路而興，村民因路而富。四好農村路讓資源優(yōu)勢轉化為產業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，而數字貨運平臺則賦能產業(yè)更好的發(fā)展。

  興化市糧食市場和興化市糧食加工產業(yè)集中區(qū)“米企一條街”。

  上世紀80年代后期，依托“水+公”的交通優(yōu)勢，興化市戴窯鎮(zhèn)興起了辦稻米加工作坊的熱潮，逐漸形成了“加工+交易”模式。發(fā)展至今，全鎮(zhèn)共52家加工企業(yè)，已形成了集原糧生產、稻米加工、貿易于一體的興化市糧食市場和興化市糧食加工產業(yè)集中區(qū)“米企一條街”。2023年，全鎮(zhèn)稻、米交易量達580多萬噸，交易額90億元。

  成立于2010年的萬家福米業(yè)是當地規(guī)模最大的米企之一，歷經十多年的發(fā)展，已成長為農業(yè)產業(yè)化國家級重點龍頭企業(yè)。萬家福米業(yè)辦公室主任韋磊對于農村道路的發(fā)展深有體會。“我們公司新廠區(qū)門口的水泥路很寬，旁邊還有一座橋，但十年前，這里還是一片泥巴路。”在韋磊看來，農村道路的升級與企業(yè)規(guī)模的擴大是相輔相成的關系。2018年，萬家福米業(yè)因規(guī)模擴大、運輸需求等原因在米企一條街的附近建了新廠區(qū)，員工也發(fā)展到了百人，“公司的發(fā)展帶動了當地的就業(yè)，而農村公路的升級則助力了公司發(fā)展，形成良性循環(huán)。”

  最初萬家福的銷售還是集中在長三角， 2018年之后，企業(yè)銷售半徑擴大，開始向全國輻射。韋磊提到，“以往公司的物流運輸會長期合作的熟車，但新線路的物流運輸就要重新再去找合適的貨車，我們一般會選擇在運滿滿平臺上叫車。”運滿滿這類數字貨運平臺的出現，對“興化大米”走向全國起到了重要作用。

  萬家福米業(yè)忙碌的裝貨廠區(qū)。

  “每年的11月到第二年的1月，是大米加工產業(yè)的旺季，原糧運進來、成品米運出去，都需要大量的運力，除了我們長期合作的熟車，還需要通過運滿滿平臺找車。”韋磊說，由于旺季時的短期運輸需求激增，使用平臺是一件省時又省錢的方法。

  興化獨特的區(qū)域地理環(huán)境造就了“興化大米”優(yōu)異的品質，而物流交通的便利則讓“興化大米”走向了全國。周杰所在的光明天成是當地最大的米業(yè)公司，作為物流負責人，他深切的感受到了這幾年的變化。“2018年時，我們廠區(qū)每天有十幾輛貨車裝貨，而現在，廠區(qū)里每天有三十多輛貨車等待裝貨運輸。”

  今年是顧寶山經營顧家物流的第20個年頭，他見證了戴窯大米加工產業(yè)的發(fā)展，也歷經了農村道路、物流運輸翻天覆地的變化。“最初，我做物流公司只是為了服務自己的米店，隨著戴窯大米加工產業(yè)的發(fā)展，物流公司成了我的主業(yè)。”從最初要到外地找車源，到2015年開始嘗試使用運滿滿平臺，顧寶山依托運滿滿數字貨運平臺，解決了集中找車難、新線路開拓以及運往全國各地價格不透明的問題。

  農村公路的升級讓大米加工產業(yè)的物流更加便捷。

  作為全國百強糧食交易市場第一名、國家農業(yè)部定點市場，近年來，戴窯鎮(zhèn)將大米加工產業(yè)發(fā)展作為實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的主抓手，大力發(fā)展鄉(xiāng)村道路網絡建設與維護，激發(fā)農業(yè)產業(yè)發(fā)展活力。“以前，大家都說‘車子搖一搖，到了戴家窯。晴天一身灰，雨天一身泥。’2023年，米企一條街重新整修鋪上了瀝青，我們對于主要交通道路進行實時養(yǎng)護維修，確保四好農村路抓到實處，讓‘農村公路+產業(yè)’能夠在鄉(xiāng)村振興中發(fā)揮出更大的作用。” 戴窯鎮(zhèn)黨政辦主任丁小兵說，戴窯鎮(zhèn)將進一步整合資源，加大產業(yè)配套投入，“為了能夠壯大全鎮(zhèn)糧食加工企業(yè)，放大產業(yè)規(guī)模優(yōu)勢，延伸產業(yè)發(fā)展鏈條，我們組建了糧食物流產業(yè)園，未來將引入社會力量，重點打造智慧物流體系。”

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