全球農產品市場終于松了一口氣，隨著第一艘運糧船駛出黑海北岸的最大港口敖德薩港——烏克蘭中斷6個月的糧食出口重新啟動，芝加哥小麥價格降至每蒲式耳8美元以下，落到俄烏沖突爆發前的水平，玉米價格也從4月高點跌近30%。

盡管如此，全球糧食警報仍未解除。雖然“糧食走廊”已經開啟，但烏克蘭糧食出口什么時候能恢復至沖突爆發之前的水平仍有待商榷。據媒體報道，烏克蘭基礎設施部部長庫布拉科夫警告稱，其敖德薩港及臨港的糧食出口需要幾個月才能回升至沖突爆發前水平。

何時回到沖突前水平?

庫布拉科夫預計，接下來的兩周，最多有5艘運糧船將從敖德薩港、切爾諾莫斯克港、基洛夫格勒港駛出。正常情況下，經以上三個港口出口的糧食約占烏克蘭糧食出口總量的60%，自俄烏沖突爆發后，黑海港口封鎖導致烏克蘭糧食出口基本處于停滯狀態。庫布拉科夫在接受媒體采訪時說：

“最初的兩周將為試點周，將有一艘、兩艘、三艘船出港，未來我們將迎回第一艘、第二艘、第三艘船。

未來一到一個半(月)，我希望一切按計劃進行，市場不僅將看到這個機制在起作用，還將看到保險是可以購買的，其成本更低，整個過程將會被簡化。”

庫布拉科夫表示他希望建立一些安全通道允許“自由市場”進入并加快烏克蘭糧食出口過程。

然而黑海當前的運力很可能無法在短期內滿足烏克蘭糧食出口需求。

央視新聞援引烏克蘭國內分析，稱盡管現在“糧食走廊”已經開通，但是由于機制極為復雜，預計未來受影響因素會很多，而且目前黑海的運力只相當于沖突爆發前的一半左右，預計整個糧食運輸的過程仍將非常緩慢。

而根據船舶經紀公司Braemar的估計，將積壓在烏克蘭2000-2500萬噸糧食運走至少需要371艘中型運糧船(載重噸在4萬-6.9萬噸之間)，此類船型約是輕便型貨船的兩倍，周一離開敖德薩港口的運糧船“拉佐尼”就屬于輕便型貨船。

再加上安全考慮，船東不會輕易允許船只入港。

干散貨船東貿易組織Intercargo表示，船東們需要更加確定商船不會被炸毀，如果局勢仍然不穩定，船東也不愿意將他們的船只送入港口。

“糧食走廊”開啟

環球時報報道稱，當地時間8月1日上午，烏克蘭敖德薩港，在一艘烏克蘭政府船的引領下，裝載2.6萬噸玉米的運糧船“拉佐尼”號穿過烏克蘭軍隊為阻止俄方襲擊而布設的如迷宮般的水雷陣，離開敖德薩港。一艘救援船緊隨其后。據報道，“拉佐尼”號2日將在土耳其接受檢查，最終目的地是黎巴嫩。這是俄烏沖突自今年2月底爆發以來，烏克蘭糧食首次通過黑海港口重新進入國際市場。

烏克蘭為全球第二大糧食出口國，歐洲國家為其糧食出口的主要目的地，因此該國素有“歐洲糧倉”的美名。據悉，黎巴嫩80%的小麥進口來自烏克蘭，另外，非洲索馬里、利比亞和埃及也嚴重依賴從烏克蘭進口小麥。

據該報，俄烏沖突爆發后，黑海港口航運停滯。烏克蘭指責俄羅斯軍方封鎖烏方黑海港口、阻礙糧食外運;俄方則指責烏方在黑海港口附近水域布設大量水雷，危及航行安全。黑海港口的封鎖導致全球糧食短缺和價格上漲，一些依賴糧食進口的中東和非洲國家面臨饑荒。

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