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新建汕頭站站場規模11臺24線，站房規模10萬平方米，其集高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路與市公共交通及汽車運輸為一體，各種交通方式實現無縫對接。

為最大程度方便旅客，新建汕頭站設計秉承“零換乘”、一體化及高效集散的原則。旅客進站候車，選擇網約車、出租車的旅客，來到南北兩個進站口落客平臺，即停即走。自駕的旅客可通過長江路或金砂路進站匝道，將車輛停放在站前東廣場負三層停車場，從地下通過樓扶梯上至站臺層(1F)后，掉頭從兩側樓扶梯直接上高架層南、北進站口(3F)進站。大巴車落客后，旅客通過東換乘大廳內左側(北)樓扶梯路過站臺層(1F)上至高架層南、北進站口(3F)進站。

出站旅客可到車站的地下城市通廊層向東到達換乘大廳后便捷換乘城市交通工具。對于需要站內中轉換乘的旅客可通過站臺的樓梯或者電扶梯反向向上回到候車室候車。

新建汕頭站一期站房啟用后，下一步將對既有汕頭站進行改造，既有站房經改造后與本次一期建設站房連成整體，屆時將與粵東城際同步啟用，形成東西聯通，站城融合的高水平全國性綜合交通樞紐。(完)

關鍵詞： 汕頭站