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飛凡F7直接“掀桌子”不玩了?吳冰已經給自己找好退路? 觀點
2023-03-31 14:58:18 來源:愛卡汽車網 編輯:

前不久,定位于中大型純電轎車的飛凡F7正式上市,滿網絡都是說這車如何如何性價比高,如何如何值得買,大吹小吹一堆吹,真實的情況究竟是什么了?


(資料圖片)

先說說一個飛凡營銷心理舉動,之前這款車的預售價還是在28萬-35萬之間,結果上市之后的官方指導價直接拉低到了22.99萬-30.19萬元。不知道是不是近期車市降價潮的影響,亦或者是對自己產品沒有信心,反正飛凡F7的定位確實很尷尬,畢竟發布會上飛凡F7還頂著一個“豪華”的名頭?

不過相比F7的定位,更尷尬的還要屬飛凡汽車的銷量。根據上險量數據,2023年1月,飛凡汽車的銷量僅為250輛,同比下降84.55%,環比下降90.04%。身為飛凡汽車CEO的吳冰,想必也是著急了,再類比上汽集團內部頻繁的人員調整,連上奧的老賈都靠邊站了,想必留給他的時間可能真的不多了。

頻繁更名導致品牌毫無存在感

飛凡汽車可謂是命運多舛,在四年的時間里,這家車企居然經歷了三次改名。早在2018年,上汽集團推出了榮威MARVEL X(參數|詢價),這款車在當時被上汽寄予厚望。特別是對標對象還是特斯拉,起碼從26.88萬-30.88萬元的售價來看是這樣的。不過,這款車的銷量非常慘淡,2020年MARVEL X的年銷量才不到600輛。

隨后,上汽可能覺得是榮威品牌限制了本該好走的高端新能源市場之路,于是在2020年5月上汽集團推出了主打中高端的新品牌R汽車。不過,R汽車其實只是從榮威中分離出來的,為的就是更好沖擊新能源高端市場。記得當時參加MARVEL R(參數|詢價)的試駕活動,品牌方反復強調MARVEL R的底盤調教跟保時捷Macan(參數|詢價)一樣。

只可惜保時捷的光環也沒能拯救R汽車可憐的銷量。接下來,2021年10月份,上汽又通過各種運作,成立了飛凡汽車并由R汽車獨立運營。在我們看來,飛凡汽車折騰這幾年,可以說浪費了很多寶貴時機。當然,飛凡做不起來,不光是產品力原因,要知道榮威這幾年的銷量也是持續下滑,更別提從榮威分離出來的品牌,在消費者眼中可能跟“雜牌”也沒啥區別。

屢遭車主維權,產品質量堪憂

今年3月份,一條關于飛凡R7車主維權的視頻在網上被傳得沸沸揚揚。視頻中可以看到,一輛飛凡R7車身上貼著維權橫幅,內容為“不是修車就是在修車的路上”“飛凡汽車,修車很頻繁”等標語,足可見車主的無奈。不過,這可不是飛凡汽車的車主第一次維權。在去年8月份的成都車展上,曾有身穿印有“上汽非凡汽車續航嚴重虛標”衣服的十余名飛凡車主,集體到飛凡汽車的展臺進行維權。

除此之外,網絡還曾流傳過一段飛凡車主維權的視頻。一隊飛凡ER6車主組成的車隊,在大街上直接對飛凡汽車進行聲討,可見車輛側面的條幅,也都寫有“上汽飛凡汽車續航嚴重虛標”的字眼。而這批車主也對廠商提出了三點要求,一是針對續航與宣傳不符,廠家要進行賠償;二是將質保提高到8年50萬公里;三是將日常維護保養費用下調。

除此之外,在一些第三方網站或者平臺上,也出現了大量關于飛凡汽車產品的投訴。種種問題也導致了本身就沒有多少口碑的飛凡汽車,更是出現了一蹶不振的狀況。想想也是,本身銷量就不高,車主投訴卻這么多,試問這樣的產品誰敢買?畢竟汽車又不是小件消費品,飛凡的領導層難道意識不到這點嗎?還是說仍然堅持著上汽那套營銷為主的思路,不管車主的訴求?要知道,在新能源時代,服務同產品是一樣重要的。看來飛凡汽車的高管們,思想還是比較落后,也難怪這幾年飛凡汽車是一點起色都沒有。

吃不到飯就砸鍋,飛凡F7還有機會嗎?

從今年開年來看,“降價”是汽車市場最核心的表象,關鍵是這波“降價潮”誰都不知道什么時候能結束。在這種背景下,市場里的火藥味可謂是非常濃。除了特斯拉,小鵬、AITO、蔚來、零跑都跟隨特斯拉的降價,進行了相應的調價措施。

而這次飛凡顯然也是急了,F7一輛定位是中大型新能源家轎的產品,居然才賣到了20萬出頭。甚至據悉下半年如果選擇車電分離的版本,14萬就能提到車?這不純純就是自己吃不到飯就要砸鍋的跡象。但是,咱就說在燃油車時代,國產品牌也很少有這么玩的,即使有,下場也是沒幾個好的。

不過,我們也能理解飛凡汽車特別是管理層的壓力。據相關渠道內部人士透露,“如果銷量還上不去,比起智己,飛凡汽車更有可能被整合回上汽,并入榮威品牌。”如果真是這樣,那么今年很可能就是飛凡汽車的生死年。雖然CEO吳冰可能跟著受到一定影響,但是畢竟人家還兼著上汽乘用車公司總經理。最苦逼的當屬飛凡汽車的中層管理者,他們很可能會成為“背鍋俠”。

寫在最后

另據我們獲悉,從去年年底開始,飛凡汽車的員工就拿不到全額績效了,并且薪資也發生了縮水。飛凡汽車還分批次裁撤駐場供應商數量,以及收縮招聘減少錄用。據了解,這些都是吳冰為了推動降本而采取的措施。不難推測,吳冰應該已經開始為自己留退路了,但是高管有退路,可就苦了中層跟基層的員工。那么問題來了,大家覺得今年飛凡汽車還有機會嗎?20萬出頭的F7會賣爆嗎?歡迎在評論區留言討論!

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