題：哈爾濱：火車“體檢師”雨中“巡診”

作者 王策

8月2日，黑龍江哈爾濱迎來強降雨，中國鐵路哈爾濱局集團公司哈爾濱南站站場內(nèi)仍然車流穿梭、機車轟鳴，萬余輛各類貨車按照各自去向分布在117多條股道里，12臺調(diào)車機穿梭其中，不停解體、編組，整個站場生產(chǎn)秩序井然有序、異常繁忙。

貨運檢查員牟春平正在用雜草為貨車裝載加固。王策 攝

“記錄儀、小鐵錘、老虎鉗、鐵絲、直尺……”8時10分，在六場貨檢作業(yè)室，貨檢員牟春平認真檢查工具背包后，冒雨大步向站場走去，準(zhǔn)備對7道一列裝滿煤炭的列車進行逐個車廂檢查。他負責(zé)貨物裝載安全檢查，也被稱為貨車“體檢師”。

哈爾濱南站是黑龍江省唯一的路網(wǎng)性編組站，每天平均要辦理1.5萬輛貨車的中轉(zhuǎn)作業(yè)，來自佳木斯、牡丹江、綏芬河等地裝載著糧食、鋼鐵、煤炭等的貨車，都在這里重新解體、編組，再發(fā)往全國各地。

貨運檢查員牟春平正在緊固篷布繩鎖。王策 攝

強降雨絲毫沒有阻擋住貨檢檢查人員矯健的步伐，外穿反光雨衣的貨檢員在雨中分外顯眼。雨中，牟春平背上工具包，沿著固定走行線路向六場7道東端走去。作業(yè)主要負責(zé)檢查列車中貨物裝載加固、車輛篷布苫蓋狀態(tài)，車輛施封和門、窗、閥、蓋等關(guān)閉情況，發(fā)現(xiàn)異樣及時處理。

每趟貨運列車平均有55節(jié)車廂，一節(jié)車廂12.5米，車廂間距1.5米，從車尾走到車頭，再換到另一側(cè)，從車頭走到車尾。一趟列車作業(yè)只有35分鐘，他們不僅要檢查每一節(jié)車廂的貨物裝載情況和車門封閉情況，還要不停地敲打車廂。每一輛有14個車門，每個車門要敲擊2下，一個班要用鐵錘敲擊車輛1千多下。“列車重新編組、發(fā)車，環(huán)環(huán)相扣，哪個環(huán)節(jié)慢了都會影響運輸效率，一個班平均下來10個來回，上班就像繞著火車跑‘馬拉松’。”

9時50分，作業(yè)6道11006次列車的貨運檢車員李廣明越過幾條股道，來到6道東端11006次列車第一位車跟前。他通過手持機核對車號無誤后，開始逐輛仔細檢查。檢查到第12輛車時，他發(fā)現(xiàn)敞車一側(cè)中門篷布鎖繩松動，于是立即用手持機對問題處進行拍照留存，對問題處進行加固處理。李廣明的工具包里裝著錘子、鎖固器、施封鎖、鐵線等物品。提起工具包掂了掂，足有5斤重。雖然天氣下雨涼爽，但是檢查完一趟車，李廣明已累得滿頭大汗。

貨車“體檢師”在雨中用實際行動保護各類物資列車安全正點發(fā)往全國各地。(完)

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